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“伪现代化”的中国高铁  

2011-07-24 21:16:54|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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              “伪现代化”的中国高铁

      ——“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故反思

 

高铁是否安全可靠,能否经得起各种复杂环境和恶劣条件的检验?高铁服务质量是否和高票价匹配,“铁老大”有没有真正为旅客着想?在一片质疑声中,铁道部新闻发言人王勇平714日透过媒体“向大家真诚致歉”,称“近几天连续发生故障,影响列车正常运行,耽误了很多旅客的时间”,并表示,“铁路部门正竭尽全力以最快的速度走出京沪高铁开通后故障相对集中期,希望大家理解和支持我们”。

这边道歉刚刚结束,那边,723日,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第14位脱线,D3115次列车第1516位脱线截止724日晚上8点, “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故目前已造成34人死亡,191人受伤,12人情况危重。

呜呼哀哉,中国的高铁,经过了“大跃进”的速度飞跃后,刚刚还准备向全世界骄傲宣布我们又创造了一个“世界第一”的奇迹,没有想到连续因为所谓的“天气原因”停运。在要求老百姓予以理解和支持时,723日,那块“安全”软肋的遮羞布终于被撕下了,只不过是靠34条鲜活的生命换来的血淋淋的教训。中国的高铁建设,我们应该反思什么:

1.管理体制的僵化。目前的铁道部是改革开放的怪胎体制,行政和企业不分,计划和市场混淆,各种利益都想沾着抓着。不久前,前部长刘志军刚刚被抓,铁道部反腐败的力度不谓不大,但是,如果仅仅想靠抓几个人就以为可以高枕无忧,那是……,就是千手观音也没有办法的。

2.以人为本的缺失。我们这几年铁路的大跃进建设,基本上是领导意志的产物,追求政绩面子的产物,大跃进的翻版,试问一下,每年千万亿元的投资建设,征询过人民代表大会吗?每次的大提速大涨价,征求过人民群众意见吗吗?每次提速的结果,就是不断损害弱势群体的利益,人民群众不断被“高铁化”,不断付出高昂的交通成本,只有“速度”是领导需要的结果,所谓安全和老百姓的真正的需求,铁道部哪里考虑过了???

3.现代化的陷阱。把一切问题归咎于“天气恶劣”,一直是我们某些领导和专家的发明。铁道部刚刚找专家托儿说,因雷雨而断电,正好证明高铁在安全领域是值得信赖的。呵呵,如果现在的高铁都这样脆弱地“靠天吃饭”,我们还需要这样的现代化速度吗?真的还不如回到蒸汽时代或者马拉车时代呢,至少价格便宜、安全放心,天不怕地不怕不误事。现代化到底是什么?我们究竟需要什么样的现代化。

7·23”甬温线特别重大铁路交通事故充分说明了我们的所谓现代化技术是伪现代化。现代化的设计不是靠天气保佑的,而是靠实实在在的技术保障的。一个雷击就把我们的整个铁路通讯系统破坏了……,前后车无法呼应……应急的备电驱动系统,应急的通讯联络系统,到哪里去了?应急的……如果真正的战争发生呢???

不必多想,这次事故,我们肯定还要问责一些高官,整治一段时间,惩罚一批替罪羊。可是,我们该如何面对那些远离和逝去的鲜活生命……

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